机场上的“金戈铁马”之机务设备扫盲篇：飞机维修升降平台车
2020-09-25 09:17:36
之前说了很多与乘客相关的，并且乘客是可以实实在在看到的车辆，接下来给大家介绍一个车型，对于飞机维护人员非常常见，但是乘客可能不会看到的车辆，那就是飞机维修升降平台车。因市面上还有很多无动力的，维修平台车，不带升降功能（基本上就是梯子），那些暂不谈论。
TLD某款维修平台车
飞机维修平台车，其实看起来跟小型的平台车很像，但是因为用途不一样，所以功能也不一样，简单的就是平台车是运输货物的，所以在平台上，他有传输系统，而维修平台车是站人的，要求防滑等，不可能有传输系统，其他部件也有所不同。
飞机维修平台车主要由汽车底盘、辅梁总成、起升系统总成、平台总成、液压系统总成、电气控制系统等组成．飞机维修车到达工作地点后，由４个撑脚进行固定，然后起升系统开始举升，目前国内比较多的飞机维修平台车可达到高度１０米，维修人员在由护栏固定的平台上进行工作．
东航某款维修平台车照片
该车除了保障功能性外, 还对安全性提出了高要求, 并不是说其他的机场特种车对安全没有要求, 其实相当高, 只是该车涉及到将人员举高至10米, 并在一个相对较小的平台上工作, 所以在此将安全性单独说明.
升降液压缸装有液压锁，安全可靠, 平台举升,撑脚收放时, 会有蜂鸣报警, PTO取力器未摘除， 平台未降到低位，撑脚未升起，无法挂挡开车，否则车自动熄火，各种紧急开关等，其实还有很多，厂家在制造时考虑的种种后备方案，都是为了安全性考虑。
目前该车型的主要客户还是集中在国内具有飞机维修实力的公司，例如GAMECO（广州飞机维修），AMECO（北京飞机维修），波音上海，太古等公司，相对来说受众较小，但是是以公司的主力车型。国内主要的制造厂商有威海广泰，TLD上海公司等，国外的厂家也有生产。
TLD 维修平台车
该车作为飞机维修过程中的车辆，在飞机的维保上起到了关键的辅助作用，是很多飞机制造商以及飞机维修商的。 次数用完API KEY 超过次数限制